上赛场上演“电力狂潮”，韩泰iON轮胎实力护航“从赛道到街道”

刚刚过去的端午假期，暴雨打乱了不少上海市民的出行(chūxíng)计划，也令(lìng)上海国际赛车场上的“电力狂潮”显得更加紧张刺激。 5月31日至6月1日，韩泰(hántài)轮胎Formula E上海站展开两轮激烈角逐，本赛季新启用的GEN3 EVO赛车性能强大，装备(zhuāngbèi)为其定制开发的韩泰GEN3 EVO iON赛车轮胎，让(ràng)比赛更具(gèngjù)对抗性和观赏性。 韩泰轮胎Formula E上海站作为本赛季(běnsàijì)(běnsàijì)第10和第11轮比赛(bǐsài)及整个赛季关键的2/3赛程，对于本赛季的夺冠(duóguàn)行情有极其重要的意义(yìyì)。上海站两轮(liǎnglún)战毕，本赛季冠军车手的争夺基本告别悬念，而冠军车队的争夺缩小到三足鼎立的格局。车手方面，日产(rìchǎn)车队的Oliver Rowland继续保持在车手积分榜上断崖(duànyá)式领先，赛季个人冠军几乎已无悬念。车队方面，泰格豪雅保时捷车队积191分暂领第一，日产车队170分紧随其后(jǐnsuíqíhòu)，两者都是赛季冠军车队的大热门，DS PENSKE在两轮比赛豪取56分，将车队积分推至145分，保留了理论上的夺冠可能。 5月31日(rì)第10轮比赛，11支车队(chēduì)的(de)22辆赛车上演了一场经典的赛道角逐。DS PENSKE车队的两辆赛车包揽本场(běnchǎng)比赛冠亚军，马克西米利安.冈瑟(gāngsè)（Maximilian Günther）夺得冠军，让.埃里克.韦尔涅（Jean-Éric Vergne）夺得亚军，为DS PENSKE车队豪取46个积分。 6月1日，比赛风雨无阻，各车队针对(zhēnduì)潮湿赛道(sàidào)采取了针对性(zhēnduìxìng)策略。在极端赛道条件(tiáojiàn)下，捷豹TCS车队和泰格豪雅保时捷车队这两支传统(chuántǒng)强队(qiángduì)表现优秀，捷豹TCS车队的尼克.卡西迪（Nick Cassidy）夺得冠军，泰格豪雅保时捷车队的帕斯卡(pàsīkǎ).维尔莱茵（Pascal Wehrlein）与安东尼奥.菲利克斯.达.科斯塔（António Félix da Costa）位列二三名。 第11赛季(sàijì)（2024/2025赛季）首次启用的(de)Gen3 EVO赛车在动力系统与(yǔ)能量管理层面(céngmiàn)实现重大飞跃：前后双电机(diànjī)配置、最大能量回收功率高达600kW、0-100km/h加速时间缩短至1.86秒，创造FIA历史上加速最快的单座赛车纪录。对轮胎而言，这意味着更极端的热负荷、更复杂(fùzá)的操控场景与更持久的高强度(gāoqiángdù)挑战。iON赛车轮胎凭借创新材料和结构强化设计，经受住了(le)全赛程单套轮胎使用、持续(chíxù)高强度热负荷和复杂操控环境的多重考验。作为(zuòwéi)目前电动方程式唯一指定用胎，iON不仅提升了赛车在不同温域下的操控灵敏度，也在极端的湿滑赛道上保持了出色的抓地力与可靠性，适应全新一代电动赛车技术演进方向。 在5月31日的比赛中，NEOM迈凯伦车队的泰勒.巴纳德（Taylor Barnard）开出了1分11.363秒的单圈成绩，比去年上海站(shànghǎizhàn)最快圈速快约4秒。4秒的圈速突破(tūpò)足见GEN3 EVO赛车(sàichē)的性能(xìngnéng)实力，韩泰GEN3 EVO iON赛车轮胎(lúntāi)为此提供了不可或缺的支撑。 2022年，韩泰轮胎(lúntāi)(lúntāi)推出专为新能源汽车(qìchē)打造的iON系列产品，并于(bìngyú)2023年5月在中国市场正式(zhèngshì)上市。iON新能源轮胎不仅得到了用户好评，也获得诸多(zhūduō)中国汽车厂商的青睐。比亚迪（BYD）、腾势（DENZA）、智己(zhìjǐ)汽车（IM Motors）、零跑汽车（Leapmotor）、赛力斯（SERES）等知名品牌均选择iON轮胎为其旗下车型提供(tígōng)配套支持。2025年3月，韩泰轮胎与(yǔ)“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台达成深入合作，为萝卜快跑的无人驾驶车辆提供iON ST AS舒适型新能源轮胎，共同探索智能出行未来。